Boeing Preps the 787-9 Dreamliner for Farnborough

http://youtu.be/GZRKm6PG918

FIFA-THE MOST CORRUPTED AND OLD FASHIONED ORGANISATION

I´m loosing interest.FIFA-the organisation which with its politics damages the football as the sports event at whole.Firstly,let´s talk about the election of the host country.Last WORLD CUP Brasil 2014,I think it was a disaster.Before even the kick off we were getting frightening news about the real battles between the Brazilian police and Army with Drug Lords in favelas.That´s scared away a lot of fans,because they were afraid of their lifes and at the same time the underground worker´s strikes did a lot of damage,we saw people demostrating against the World Cup.All these gave us unpleasent image and damaged the host country´s image.And other thing:Did you see the Brazilian president´s face when she was giving the cup to German team´s captain?-Dull face,not even a fake smile.

Secondly: The referees;How long the teams have to suffer from the mistakes of unqualified referees?And this World Cup was no exception.First match between Brasil vs Croatia.That one had to finish at least in draw,but because of the mistakes of refs,Croatia lost the match and later not even went through the second round.Or Italy-Urugay.The vampire bite that should send off the urugain player,but not even a yellow card,but while the italian player was dribling,he got a red card,it´s insane..For the God´s sake why FIFA won´t get the NHL example and put somebody with TV screens and whenever there´s questioning situation they can do the replay.So,how long we should wait for progressive moves?..FIFA doesn´t understand,that for their stupidness suffers FOOTBALL.

UTair Aviation 767-300 NEAR MISS? GO AROUND at Barcelona-El Prat

Los pilotos rusos que evitaron este fin de semana una colisión de su avión Boeing contra un Airbus que volaba hacia Argentina, en un aeropuerto de Barcelona-España, han criticado a sus homólogos por atravesarse en la pista que debían aterrizar.

El dramático momento fue capturado por un aficionado en el aeropuerto de El Prat y muestra al Boeing acercándose a tierra en su última fase de aterrizaje, mientras que el Airbus argentino se preparaba para tomar vuelo. El video causó revuelo y los pilotos rusos salieron a dar declaraciones.

De acuerdo con el piloto del Boeing 767, Nikolay Limarev, tuvo que ejecutar un procedimiento de emergencia para evitar golpear al Airbus A340 de la compañía argentina Sky Team.

 Limarev admitió que el incidente “podría haber sido grave si no hubiera sido un día claro”, según dijo al diario DailyMail.

 ”El controlador del tránsito aéreo se quedó callado en un momento clave”, explicó Limarev, así que elevó el avión sin esperar instrucciones de la Torre de Control. De acuerdo con el piloto, el controlador se disculpó después por la “falla”.

 El copiloto del avión ruso, Kirill Kuzmin, dijo al diario The Siberian Times, que escuchó cómo el controlador de tránsito instruyó a la aeronave argentina que esperara a que el UTAir aterrizara antes de cruzar la pista, así mismo se pudo oír cómo la tripulación del Airbus reconocieron la orden, pero al final la desafiaron.

 ”De pronto, sin ninguna razón clara, la nave argentina entró a la pista, justo cuando nuestra altitud iba debajo de los 100 metros”, añadió Kuzmin.

 El controlador se quedó callado y confundido, en silencio. “No teníamos nada más que hacer que ir por una segunda ronda. Hemos enfrentado esa situación en nuestros entrenamientos”, recalcó el copiloto.

 ¿Cómo fue el incidente?

El 6 de julio un Airbus A340-300 despegaba del aeropuerto de Barcelona hacia Argentina el sábado por la tarde, con poco más de 125 pasajeros a bordo, cuando a unos metros un avión Boeing 767-300, con más de 260 pasajeros, proveniente de Moscú, estuvo a punto de aterrizar en la misma pista que ellos cruzaban.

 El incidente provocó que las dos aeronaves quedaran a pocos metros de distancia. Por fortuna el piloto ruso abortó su maniobra de aterrizaje, puso en máxima potencia a la aeronave y empinó su trompa hacia arriba nuevamente. El Boeing de la compañía UTAir sobrevoló la pista, dio una vuelta y aterrizó minutos después.

Al final, no hubo roce alguno; el avión de la matrícula argentina siguió su curso, y el Boeing ruso aterrizó minutos después sin problemas.

La culpa sería de un error operativo

Sin embargo, de acuerdo a The Aviation Herald, encargado de reportar incidentes en la aviación, reportó que más tarde se supo que la Torre de Control sí había dado una autorización al avión argentino para atravesar por la pista en la que aterrizaría el avión ruso.

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), el ente gestor del aeropuerto, declaró que el UTAir Boeing habría podido continuar el aterrizaje sin peligro pues la separación entre los aviones era suficiente.

La CIAIAC de España ha abierto una investigación sobre lo ocurrido. Mientras tanto, los pilotos rusos informaron que, la Torre de Control Aérea de España se disculpó por el mal entendido

SABER EL INGLÉS DE AVIACIÓN ES PREVENIR LOS GRAVES ACCIDENTES

SABER EL INGLÉS DE AVIACIÓN ES PREVENIR LOS GRAVES ACCIDENTES

Todo el mundo sabe que el inglés es el idioma internacional de la aviación.Los paises miembros de OACI estan cumpliendo con los requisitos de la organisaciòn,pero aun hay mucho que hacer.Uno de los principales problemas para los pilotos y controladores aéreos  cuyo idioma natal no es el inglés es saber  y entender lo suficientementemente  y poder comunicar con la torre y viceversa.De esto depende la seguridad de los pasajeros y tripulantes.

De hecho trabajando en Estados Unidos como controlador del  vuelo fue testigo de  uno de los accidentes que por un milagro no ha causado victimas. No voy a mencionar el nombre del comandante,tampoco la aerolinea.Pero era un típico ejemplo de miscomunicación desgraciadamente gracias  al nivel bajo de inglés de la tripulación.La torre ordenó al avión a coger la calle de rodaje que estaba en servicio,pero la tripulación no ha entendido al controlador y había cogido la que estaba cerrada por las obras y según la torre claramente mostraba con las luces rojas.El accidente ha causado graves daños materiales y los conductores de los camiones al ver el avión acercando peligrosamente saltaron afuera de sus cabinas,asi evitaron ser victimas.Habían otros tipos de accidentes de menor gravedad o los pilotos evitaron las colisiones el último minuto al ver otro avión muy cerca.Pero también sabemos qué algunos accidentes han acabado tragicamente.

Por otro lado me sorprendía sentado en la cabina con los tripulantes al escuchar ATIS(Automatic Terminal Information Service),tenía que traducir al idioma de los pilotos algunos detalles de lo que la maquina acaba de decir.

Desgraciadamente es imposible a poner en el articulo el audio de la comunicación entre la torre y el piloto,pero voy a escribir una típica transcripción de miscomunicación(en inglés):

Tower(La torre)  F22,Newbury Tower.Turn right heading 060.reduce speed to 180 knots.

WHF 22 Turning right heading 060.Speed now 200 knots.Turning base leg.F22

Tower: F22,cleared altitude 2500 feet.Say again 2500 feet.You´re already lower than  that. You must stay above 2500 feet.

Whf-22   2500.F22.2500

Tower  F22,yes-you´re still too low-you have to be above 2500 feet.If you could climb back up to 2500 feet please and turn right now onto 120 degrees.

WHF-22  Turning 120.F22

Tower   F22,you´re still descending!You must climb now.Climb 2500 feet.

WHF-22  2500 feet.F22

Tower  F22,climb immediately.There is a mast 4 miles due east of your current position.Height is 1300 feet.When you get to it,it´ll be higher than you. F22.QNH 982.Can you confirm you are indicating 1500?

WHF-22  Just got it now and climbing.Reading 2000 feet.F22......

Aqui,en España impartiendo las clases de inglés de aviación en Moncloa para los pilotos y controladores áereos he visto que aun nos queda mucho que hacer.Los cursos se dividen en dos partes ;SLPy Operacional nivel 4.Antes de venir a Moncloa los alumnos tenian que pasar el examen  de SLP,pero a mi como a los pilotos parecía raro cuando en vez de tener clases de inglés de aviación tenian las de general hasta que he llegado.Por desgracía los dirigentes no prestan mucha atención a esta asignatura. Otro problema que surge es la pronunciación.Los anglosajones con perdon no entienden nada a los españoles.  Hay que trabajar mucho para mejorar la.

La crisis afecta negativamente mucho a la formación de los pilotos y de los controladores.Se cortan presupuestos y cancelan las clases y así salen perdiendo las tripulaciones y los trabajadores de la torre y esto afecta a nuestra seguridad.